特朗普重申对中国车企在美设厂持开放态度

　　据外媒报道，美国总统特朗普近日访问底特律，以宣扬其政府的关税政策、削减环境法规及其他政策。他称这些政策正在引领美国汽车工业进入一个繁荣时期。

　　特朗普还重申，随着包括吉利在内的中国企业考虑在美国扩张，他对中国汽车制造商在美国开设工厂持开放态度。

　　特朗普在1月13日底特律经济俱乐部的会议上发表讲话时说：“如果他们想来这里建厂，雇佣你们、你们的朋友和邻居，那太好了，我很欢迎。让中国来，让日本来。”

　　特朗普在其约一小时的演讲中花了大量时间讨论贸易和关税，这些政策对汽车制造商和供应商的采购及投资决策产生了巨大影响。他指出，底特律三大汽车巨头（通用、福特、Stellantis）在过去一年中宣布了对其美国业务的投资计划，以此作为其贸易政策正在帮助制造业回流美国并提高行业竞争力的证据。

　　特朗普在发表上述言论之前，汽车供应链在过去一年中已经历诸多起伏。汽车制造商已宣布在美国制造业的大规模投资计划，同时汽车制造商及汽车零部件供应商正争相将特朗普快速演变的关税政策（包括对汽车、零部件、钢铁和铝征收的关税）带来的巨大财务影响降至最低。

　　特朗普表示，他正通过贸易政策“以前所未有的力度支持美国汽车工人”。他还提到了一项拟议的平均燃油经济性标准削减计划，即从拜登执政时期规定的每加仑50.4英里降至2031年款车型的34.5英里，并削减尾气排放法规，以此作为提振美国汽车制造业的举措。在谈到拜登政府的燃油经济性规则时，特朗普说道：“这些标准让你们无法以可承受的价格制造汽车。”

　　汽车零部件供应商高管：关税可能导致车辆成本上升，行业竞争力下降

　　在特朗普对关税和经济发表乐观言论之前，一位汽车零部件供应商高管和一位经济学家在当天早些时候底特律经济俱乐部主办的小组讨论会上发表了更为微妙的评论。

　　美国密歇根大学经济学家Gabriel Ehrlich表示，2025年期间特朗普政府对关税政策的调整使这些关税对该州制造业产生了轻微的净积极影响。但他警告称，这将使美国车辆平均价格上涨约3,000美元。目前美国新车平均价格接近50,000美元。

　　Lucerne International的首席执行官Mary Buchzeiger表示，关税是促使企业在美国国内进行投资的一个原因，但从长远来看，代价将十分高昂。据悉，该公司为Stellantis、Rivian和Tier 1供应商生产汽车零部件。

　　Mary Buchzeiger说道：“关税虽然在短期内肯定会推动投资，但从长远来看，关税将推高车辆成本，并使我们与世界其他地区相比失去竞争力。”她表示，美国联邦政策的快速、剧烈变化使得企业难以规划未来，且围绕即将到来的《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）审查的不确定性加剧了这种担忧。“企业不喜欢不确定性。”

　　特朗普再次暗示可能退出美墨加协定（USMCA）

　　在底特律经济俱乐部发表讲话之前，特朗普参观了附近福特汽车公司的Rouge Complex工厂，福特F-150皮卡就是在该工厂生产的。当被问及USMCA审查时，特朗普再次暗示美国可能完全退出该协定，这引发了人们对支撑区域汽车贸易规则的北美协定未来的进一步质疑。

　　当前，美国、加拿大和墨西哥已开始就审查进行国内磋商，加拿大负责加美关系的部长Dominic LeBlanc定于1月中旬会见美国官员，启动正式的USMCA谈判。

　　USMCA保护了加拿大和墨西哥免受特朗普关税的最严重影响。去年8月，特朗普以致命芬太尼的流动为由，将对加拿大的关税提高到35%，但这些关税不适用于符合USMCA规定的商品。如果满足USMCA的原产地标准，大约90%的加拿大商品仍可免征关税。

　　然而，加拿大工业仍遭受特朗普针对钢铁、铝、汽车、木材、铜和橱柜等产品的单独行业特定关税的重创。不过，汽车零部件在很大程度上是免税的；且只有组装车辆中的非美国成分才会被征税。

　　特朗普仍致力于推行汽车关税政策。1月13日，特朗普表示，他希望汽车在美国制造，而不是在加拿大。美国底特律素有“汽车城”之称，在特朗普实施关税之前，这里与加拿大汽车工业有着长期的整合历史。

　　被问及从加拿大等国进口的原材料问题时，特朗普回应称，美国也有很多原材料。自从去年重返白宫以来，特朗普一再质疑USMCA的价值，并声称美国不需要从加拿大得到任何东西。

　　特朗普发表此番言论之际，美国白宫正等待该国最高法院对一起涉及他多项关税合法性案件的裁决。该案涉及所谓的互惠性、国家级关税，而非针对汽车和零部件的关税，预计最早将于1月14日作出裁决。特朗普暗示，如果美国最高法院作出不利于他的裁决，美国政府将通过其他权力机构推行关税。

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